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超级高铁将落户崇阳、通城

2019-10-01 13:46 来源:未知 浏览数:

  超级高铁将落户崇阳、通城。这样的生活,线日,长江日报记者从中铁第四勘察设计院集团有限公司了解到,由该院设计建造的600公里—1000公里级高速磁悬浮试验线项目,有望明年在湖北开工,未来可能作为正式京广超级高铁线组成部分。届时,武汉到广州单程时间缩短到两小时内。

  9月24日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,就《交通强国建设纲要》(简称纲要)答记者问,宣布将合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。

  铁四院线站处副总工程师靖仕元介绍,目前界范围内,600公里级高速磁悬浮有常导磁悬浮、高温超导磁悬浮、低温超导磁悬浮三种发展方向,日本、、美国和我国都在积极研发、积极实验阶段。

  靖仕元介绍,我国2002年在上海建成首条30公里的磁悬浮线,其中一段最高时速超过400公里,是引进的技术。

  随着我国对磁悬浮技术的研发,逐渐建设了一批实用化项目,目前已有至少建成和在建的100公里级磁悬浮线,作为城市轨道交通的补充。其中铁四院设计建设的100公里级长沙磁悬浮线年已开通运营,广东清远的100公里级磁悬浮线或许也将年内通车。

  “最初研究高铁建设的时候,有人认为实际需求不够,没有人坐。目前根据实际运行情况来看,京沪、京广高速的运载力已经有点供不应求,满员率达到了82%,运力很紧张。”

  靖仕元介绍,欧洲国家的高铁满员率在40%以下,日本在50%左右。满员率太高,乘坐拥挤,旅客舒适度下降。

  “我们高铁的运行密度已经很高,未来运输需求会更高,单位时间内增加列车数量的空间有限。为了调和这个矛盾,我们正在研究将高速列车从16节车厢扩大到17节车厢,京沪线已经开始实验。”

  靖仕元说,对更高速度的运输需求会越来越旺盛,特别在珠三角、长三角这种人口密集、经济发达的地区。而600公里级磁悬浮运输,填补了高铁和飞机产生的400公里到600公里时速的空白,旅客从到上海、武汉到广州,可能就一个多小时,利好商务人士。

  靖仕元介绍,科技部在2015年启动了600公里级磁悬浮列车专项项目,目前该级别的样车已经建造成功,实验车将在2020年下线,达到在试验线上运行的要求。“全国多个地区的磁悬浮项目研究也在陆续进行。”

  靖仕元透露,除了山东、浙江、广深港大湾区,湖北省内也有一条600公里级高速磁悬浮线即将落地。

  “我们正在研究的高温超导磁悬浮技术,区别于其他常导磁悬浮。这种技术最适合真空管道高速列车。这种超导技术电机发热量小,形成的牵引力更大,速度会更快,能达到1000公里级。”

  这条高温超导磁悬浮线或将在湖北咸宁落地,力争明年开工,建造一条200多公里的实验线公里级磁悬浮实用化实验,对整个技术体系验证、调整,运行成熟后往武汉、广深港方向延伸,未来纳入京广“超级高铁”线的正式组成部分。

  “现在高铁状态下,广州的朋友周五下班就可以到武汉,周六玩一天,周日就可以回去,这在以前是不可想象的。高速磁悬浮建成后,来回就更快。”

 

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